Dans l’article du 18 novembre 2007 , je faisais Ă©tat de ma recherche de sponsor. A l’heure actuelle, j’attends encore une rĂ©ponse d’Orange, de la SNCF, de British Airways, de Mavic, de Julbo et de la Caisse des dĂ©pĂŽts et consignations.
Actuellement, seul le Vieux Campeur me soutient. Le conseil général de Haute-Saone étudie prochainement la question.

La fin de la traduction libre et maison de la Foire Aux Questions du site du Tour d’Afrique (suite). Vous pourrez retrouver l’intĂ©gralitĂ© de la traduction sur la page dĂ©diĂ©e au Tour d’Afrique Ă  vĂ©lo.

Et à propos de la santé ?
Sans aucun doute, la santĂ© est un point important sur une expĂ©dition d’une telle durĂ©e. Vous aurez Ă  consulter votre mĂ©decin ou un dispensaire mĂ©dical de voyage pour dĂ©terminer les vaccinations recommandĂ©es en fonction des pays traversĂ©s. Les problĂšmes rencontrĂ©s les plus frĂ©quents sont les coups de Soleil, les contusions dues Ă  la selle, les ampoules et la diarrhĂ©e. De plus amples informations sont disponibles dans le kit d’inscription envoyĂ© aux participants.
Aurais-je le temps de profiter des lieux “exotiques” oĂč nous passerons ?
Bien sĂ»r ! Le tour a Ă©tĂ© conçu pour permettre d’avoir des jours libres dans les endroits les plus fascinants du Monde. Aussi chaque soir, vous arriverez entre 17 et 19 heures, aprĂšs vous disposez de temps pour visiter les environs.
Acceptez-vous les volontaires ?
Nous prenons gĂ©nĂ©ralement quelques volontaires en tant qu’infirmiĂšre, cuisinier, mĂ©canicien cycle, assistant de direction, et logisticien. Envoyez un courrier pour faire acte de candidature en expliquant pourquoi vous ĂȘtes volontaire et vos rĂ©fĂ©rences (CV). Pour plus d’informationS, rĂ©fĂ©rez vous Ă  la rubrique « corporate » ou contactez nous.
Puis-je contacter quelqu’un qui a dĂ©jĂ  fait le tour ?
Beaucoup de nos anciens participants seront trĂšs contents de rĂ©pondre Ă  vos questions et de partager leur expĂ©rience. Contactez notre bureau, nous serons en mesure de vous mettre en contact avec l’un d’eux.

ot@moveonbike.com

Pour bon nombre d’entre nous le vĂ©lo rime avec Ă©cologie. Et pourtant, beaucoup de cyclistes sont peu soucieux de notre environnement.
Combien de VTTistes partent le week-end, en voiture, Ă  plusieurs dizaines (centaines ?) de kilomĂštres de chez eux pour faire une ballade en pleine nature ou visiter le spot tendance du moment ?
Combien de cyclistes passionnĂ©s commandent des piĂšces en express sur Internet pour avoir l’objet de leur rĂȘve le lendemain chez eux (au lieu d’attendre et de grouper leurs achats) ?
C’est dommage, mais ce sont surtout les sportifs qui transforment le vĂ©lo en activitĂ© anti-Ă©cologique.
ot@moveonbike.com

Jour de lessive sur le Tour d’Afrique 2007

La traduction libre et maison de la Foire Aux Questions du site du Tour d’Afrique (suite).
OĂč dormons-nous ?
Pendant le Tour d’Afrique nous dormons en camping et Ă  hĂŽtel. Le camping se fait dans des aires amĂ©nagĂ©es mais aussi en pleine campagne le long de la route. Ces bivouacs ne disposent pas de commun pour se laver, l’eau est rationnĂ©e pour les cyclistes ces jours lĂ . Les aires amĂ©nagĂ©es de camping sont gĂ©nĂ©ralement en pĂ©riphĂ©rie des villes sur notre route. Les jours de repos, nous campons Ă  proximitĂ© de grandes villes oĂč l’eau, les lieux touristiques et les magasins sont proches.
Que mangeons-nous ?
Les jours de vĂ©lo, il y a quatre repas. Vous commencerez avec du porridge, du pain, de la confiture, du miel et des fruits frais (quand c’est possible d’en avoir) au petit dĂ©jeuner. La plus part des jours pĂ©dalĂ©s, juste aprĂšs l’indication de mi-parcours, un repas composĂ© de sandwich, barres Ă©nergĂ©tiques, boissons Ă©nergĂ©tiques et de l’eau, vous attendra. Quand vous arriverez au camp, il y aura une soupe du pain et du « grignotage ». Le souper est un copieux repas Ă  base de riz ou de pĂątes. La veille des jours de repos, il n’y a pas de souper de servi. De mĂȘme, aucun repas n’est distribuĂ© les jours de repos, les participants doivent se dĂ©brouiller seul en allant au marchĂ© ou dans les boutiques.
Les personnes qui ont un rĂ©gime particulier ne doivent pas s’inquiĂ©ter. Nous en prenons compte lors de la prĂ©paration des repas. Vous irez, peut-ĂȘtre, vous coucher Ă©puisĂ© mais jamais affamĂ©.

Presque tous les participants Ă  cette manifestation cycliste soutiennent une Organisation-Non-Gouvernementale. Est-ce la culpabilitĂ© d’ĂȘtre des privilĂ©giĂ©s qui nous conduit Ă  nous engager auprĂšs d’associations humanitaires ? La question mĂ©rite d’ĂȘtre posĂ©e, mais les rĂ©ponses n’ont qu’une importance individuelle.
Le problĂšme est plus la plĂ©thore d’ONG qui disperse les fonds et dĂ©route les donateurs.
ot@moveonbike.com

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Qu’en est-il des Ă©quipes en relais ? Quel en est le fonctionnement ?
Les relais d’équipiers sont des groupes ou des clubs dont chacun des membres va rouler une section. Les Ă©quipes sont composĂ©es au minimum de 3 personnes et au maximum de 7, ils devront se passer le tĂ©moin dans les villes de jonction des sections (voir la route du Tour d‘Afrique).
J’ai envie de faire le tour complet, mais j’ai des contraintes de temps. Puis-je payer l’inscription complùte mais faire le trajet sur deux ou trois ans, en parcourant une ou deux sections par ans ?
Oui, absolument. Ainsi vous aurez la satisfaction de faire le Tour d’Afrique complĂštement en fractionnant le parcours sur plusieurs annĂ©es.
Et Ă  propos des bagages ?
Nos vĂ©hicules de soutien transporteront tout ce dont vous avez besoin chaque jour. Sur votre vĂ©lo, vous aurez juste quelques outils, une chambre Ă  air de rechange, de l’eau et de quoi grignoter. Le reste nous vous le transporterons.
Nous vous demandons un peu de rĂ©flexion et de l’égard vis-Ă -vis des autres participants quand vous dĂ©ciderez quoi emmener sur le Tour, la place dans les vĂ©hicules reste limitĂ©e. De plus amples informations sont disponible dans le kit d’information envoyer Ă  tous les inscrits.

Bonjour,
Un forum (merci Ă  tous les contributeurs de Wordpress) vient d’ĂȘtre installĂ© sur le site, il va permettre plus de rĂ©activitĂ© et surtout d’engager des discussions spĂ©cifiques (matĂ©riel, Tour d’Afrique, vos vĂ©los 
). Faites un tour et prĂ©sentez vous.

La traduction libre et maison de la Foire Aux Questions du site du Tour d’Afrique (suite).

Quel type de vélo dois-je emporter ?
Il n’existe pas de vĂ©lo idĂ©al pour le Tour d’Afrique, mais beaucoup sont capable de faire l’affaire. La clĂ© est d’en avoir un polyvalent et confortable. Le mieux c’est un VTT, mais beaucoup on fait le Tour sur des vĂ©los hybrides ou sur des cyclocross. Les cadres doivent ĂȘtre en aluminium ou en acier. Le carbone n’est pas assez solide et pas rĂ©parable si il casse. L’aluminium est lĂ©ger, rigide et rĂ©sistant. Un cadre en acier sera plus lourd mais plus confortable du fait qu’il soit plus souple.

Comment puis-je transporter mon vĂ©lo jusqu’au Caire et le ramener du Cap ?
Normalement, vous pouvez emporter votre vélo sur un vol international sans coût supplémentaire, il sera considéré comme un des deux bagages autorisés en classe économique. La plus part des magasins sera capable de vous aider à emballer votre vélo dans un carton pour le vol.
En temps normal, nous réutilisons les cartons des participants qui nous rejoignent sur le périple. Autrement, nous vous aiderons à trouver un magasin de vélo sur le parcours ou à la fin du Tour.
ot@moveonbike.com

Image de la Fondation Tour d’Afrique

Un premier commentaire d’une lĂ©gende du Tour d’Afrique, ça fait plaisir !
CatavĂ©lo a fait le pĂ©riple en 2006. Le blogue,“Changer le monde, un kilomĂštre Ă  la fois”, qu’elle a rĂ©digĂ©e alors, est une mine d’information, n’hĂ©sitez pas Ă  le visiter.

La traduction libre et maison de la Foire Aux Questions du site du Tour d’Afrique (suite).

Ai-je besoin de visas ?
Oui, beaucoup de pays que nous traversons exige que vous demandiez un visa soit Ă  la frontiĂšre d’entrĂ©e soit en amont. Renseignez-vous au consulat ou Ă  l’ambassade la plus proche de chez vous des conditions spĂ©cifiques.
Ai-je besoins d’une assurance mĂ©dicale de voyage ?
Oui, une assurance mĂ©dicale est nĂ©cessaire, et nous avons besoins d’une copie avant le dĂ©but du tour. Personne ne sera autorisĂ© Ă  participer au Tour d’Afrique sans une preuve de votre assurance mĂ©dicale de voyage. Cela facilitera les dĂ©marches en cas d’urgence. Vous pouvez aussi souscrire Ă  une assurance voyage annulation, si vous aviez Ă  quitter le Tour inopinĂ©ment. Vous pourrez trouver plus d’information dans le dossier d’inscription.
ot@moveonbike.com

Ps : Catherine, peux-tu me transmettre to adresse e-mail, je n’arrive pas t’envoyer de courrier avec celle que tu as laissĂ©e pour ton commentaire. Merci.

Image du site www.python-lowracer.de

La traduction libre et maison de la Foire Aux Questions du site du Tour d’Afrique (suite).

Est-il sûre de voyager à vélo à travers ces pays ?
Nous le pensons. Nous sommes en permanence attentif au climat politique des pays que nous allons traverser. Nous envoyons aussi des missions de reconnaissance pour avoir un aperçu de ces pays. Nous dressons alors un bilan de la sĂ©curitĂ© et nous faisons des ajustements si nĂ©cessaire avant ou pendant le Tour. Si nous ressentons, en cours de route, qu’une rĂ©gion ou un pays est devenu instable, nous changeons le trajet en derniĂšre minute.
Eu Ă©gard Ă  nos diffĂ©rentes expĂ©riences internationales, nous sommes confiant et pensons qu’il n’y aura pas de situation sĂ©rieusement dangereuse. NĂ©anmoins comme nous voyageons dans des territoires non-familiers, le danger existe et il est important de respecter les us et coutumes locaux, les habitants et la loi. En fait, votre plus grand danger sont les vĂ©hicules motorisĂ©s, comme pour tous les cycliste du monde entier, ainsi du matĂ©riel de sĂ©curitĂ© et de visualisation est essentiel.
ot@moveonbike.com

Image du site de Catavélo (voir liens)

AprĂšs Didier Super (la misĂšre joyeuse), Jacques Deroo porte un nouveau coup Ă  la langue de bois.
ot@moveonbike.com

Suite Ă  mon inscription au Tour d’Afrique ltd, j’ai contactĂ© de nombreuses personnes morales (entreprises, conseil gĂ©nĂ©ral 
) afin d’obtenir de leur part une aide financiĂšre ou matĂ©riel. AprĂšs un mois de recherche, voici un premier bilan.
Courriers envoyés à :
Air France, Crédit Agricole de Franche-Comté, Air Liquide, SNCF, Au Vieux Campeur, Caisse des dépÎts et consignations, Julbo, Adidas, Conseil Général de la Haute-SaÎne, Nokia, Mavic, Orange et Polar.
RĂ©ponses obtenues :
-Air France, le cyclisme n’est pas dans leurs attributions,
-Crédit Agricole de Franche-Comté, les projets individuels ne sont pas dans leurs attributions,
-Au Vieux Campeur : 12% de réduction sur mon matériel,
-Conseil Général de la Haute-SaÎne : dossier en cours.

Cette maigre rĂ©colte, m’incite Ă  changer de mĂ©thode et Ă  vendre les 11900 kms Ă  qui seront parcourus Ă  vĂ©lo. Si vous ĂȘtes candidats, n’hĂ©sitez pas Ă  me contacter Ă  mon adresse internet ot@moveonbike.com. Le prix est de 2€ le kilomĂštre. 50% des sommes collectĂ©es seront reversĂ©es Ă  l’ONG World Bicycle Relief.
ot@moveonbike.com

Mme LAGARDE, notre ministre de l’Ă©conomie, se surpasse. AprĂšs avoir encourager les pauvres Ă  faire du vĂ©lo pour rĂ©aliser des Ă©conomies, elle leur propose une prime pour changer de voiture.
Encore une proposition irrĂ©flĂ©chie qui apportera seulement une pierre Ă  l’Ă©difice du dĂ©ficit budgĂ©taire.
Il faut se dĂ©placer Ă  vĂ©lo pour des raisons d’Ă©cologie et non d’Ă©conomie ! Et avant d’encourager l’achat de nouveau vĂ©hicule, il est nĂ©cessaire d’attendre que les constructeurs automobiles fassent un sĂ©rieux effort pour que les moteurs produits consomment rĂ©ellement moins (moins 0,5 l en 15 ans, c’est une blague ?). Le coĂ»t Ă©cologique de production d’une voiture est Ă©norme et n’est pas compensĂ© par une consommation moindre.
Je propose un Grenelle, voir mĂȘme une confĂ©rence intergouvernementale, sur les mesurettes et les coups d’épĂ©es dans l’eau. Je vous laisse imaginer les personnalitĂ©s Ă©minentes de cette commission.
ot@moveonbike.com

Dans une interview accordĂ©e au journal Aujourd’hui En France (Ă©dition du dimanche 4 novembre 2007), la Ministre de l’Economie et des Finances encourage l’utilisation des bicyclettes. C’est pour faire face Ă  la montĂ©e des prix des carburants que Mme Lagarde propose un usage plus systĂ©matique du vĂ©lo. C’est dommage que ce mot d’ordre soit dictĂ© uniquement par des raisons Ă©conomiques. Mais il faut bien se rendre Ă  l’évidence que seul la contrainte (lĂ©gislative ou Ă©conomique) pourra modifier nos habitudes. HĂ©las quand ce sont des considĂ©rations pĂ©cuniaires qui motivent une dĂ©cision, les retombĂ©es ne sont pas justes socialement (ce sont les bas salaires qui chercheront Ă  faire des Ă©conomies de carburants) et souvent peu efficace : les propriĂ©taires de 4*4 (grands consommateurs de pĂ©trole), sont rarement ceux qui hĂ©sitent Ă  faire un plein. VoilĂ  un beau poncif, pourtant juste.
ot@moveonbike.com

Image du site CICLE (voir liens)

La traduction libre et maison de la Foire Aux Questions du site du Tour d’Afrique (suite).
Comment la course est-elle organisée ?
La course est composée de 96 étapes de différentes difficultés (longueur et terrain). La course est aussi découpée en 9 sections et les participants peuvent courir une seule section. Du fait de la nature de cette épreuve les cinq plus mauvais résultats ne seront pris en compte (maladies et désagréments). Le vainqueur (catégorie homme ou catégorie femme) sera celui qui à été le plus rapide en temps cumulé.

Qui organise le tour d’Afrique ?
Nous sommes des cyclistes chevronnĂ©s, des passionnĂ©s de plein air, des voyageurs, des humanitaires et des aventuriers. Nous sommes impliquĂ©s dans la crĂ©ation de tours cyclistes comme l’Orient Express et la Route de la Soie parce que nous pensons qu’il n’existe rien de comparable au Monde et nous sommes vraiment fiers de proposer des tours uniques.