Un article intéressant de la FUBicy :
Dates : 15 juin 2008
Auteur : Monique Giroud

La Préfecture de Police de Paris n’aime pas les vélos…

… et de nombreux médias lui servent de caisse de résonance. Petit retour sur une façon un peu spéciale de marquer la fête du vélo 2008.
Le nombre de verbalisations de cyclistes à Paris a beaucoup plus augmenté que le nombre de cyclistes : 3 fois plus de PV que l’an dernier ! Pourquoi ? D’après la Préfecture de Police de Paris (PPP), c’est parce que les cyclistes conduisent n’importe comment et sont dangereux.Mais que trouvons-nous dans le bilan annuel de l’ONISR, sur le site officiel de la Sécurité Routière ?

Que sur l’ensemble des accidents corporels, en moyenne au niveau national, les cyclistes impliqués sont moins souvent responsables que l’autre conducteur (automobiliste, cyclomotoriste, ou conducteur de poids lourd). Selon un autre rapport de la Sécurité Routière, dans 4 accidents mortels sur 5, le cycliste n’était pas en infraction. Réduire la prévention des accidents à la chasse aux infractions des cyclistes ne sera donc guère efficace.
Et pourquoi renforcer encore ce “traitement de faveur” envers les cyclistes ? D’après la Préfecture de Police de Paris, à cause de l’ “augmentation préoccupante” des risques d’accident.
Comme “justification”, la PPP use d’une ficelle un peu grosse mais hélas encore classique : amalgamer deux-roues motorisés, alors que le risque d’accident grave est 10 fois plus élevé en deux-roues motorisés qu’à vélo ! C’est un peu comme si on confondait, par exemple, les rollers et les camions dans les statistiques, sous prétexte qu’ils ont le même nombre d’essieux.
Or, que montrent les bilans Sécurité routière dans les villes françaises où la pratique du vélo a augmenté fortement ? Le SAMU de Paris déclarait ne pas avoir observé de recrudescence significative des hospitalisations liées à l’effet Vélib après 3 mois de mise en service, alors que le nombre de cyclistes avait déjà augmenté de 50%. En presque un an, à Paris, Vélib a produit une augmentation de +70% du nombre de cyclistes, et seulement +21% d’accidents. Un petit calcul élémentaire donne donc le résultat suivant :
-le risque d’accident par cycliste a baissé de 30% à Paris entre 2007 et 2008 ! Cet effet est encore plus important à Lyon, où le Vélov a été mis en service 2 ans avant Vélib : voir notre article Accidents et prévention : Plus (+) de vélos, moins de risques
Bref, pas de fondement rationnel à une campagne de répression accrue ciblée sur les cyclistes, si elle reste accompagnée du laxisme habituel envers le stationnement gênant sur les voies cyclables, les dépassements rasants, les ouvertures de portière intempestives, et les queues de poisson aux vélos. Ainsi, à Paris, les seules ouvertures de portière font 2,5 fois plus de victimes que les feux rouges grillés par des cyclistes (source : Mairie de Paris ).
Nous ne félicitons pas davantage de nombreux médias (dont TF1, le Parisien, le Figaro, FR3, Libération, le Point, le Nouvel observateur…) qui, sans prendre le temps de remonter aux données brutes, ont repris le titre inutilement alarmiste de la Préfecture de Police, et montré du doigt les “chauffards cyclistes”.
La palme de la désinformation revient sans doute à un reportage qui se voulait édifiant, dans lequel le journaliste déclarait : “Il nous a suffi de nous poster quelques minutes à un carrefour pour observer des infractions, toutes commises par des cyclistes”, pendant que l’image à l’écran montrait, entre autres, une voiture stationnée en double file, une moto franchissant la ligne blanche, et une autre voiture grillant la priorité à un piéton engagé sur un passage zébré. C’était sur France 3 Ile-de-France le 6 juin …
On voudrait encourager les incivilités des automobilistes qu’on ne s’y prendrait pas autrement. Ce n’est pourtant pas la mission ni des forces de l’ordre, ni d’une grande chaîne de télévision publique.Seul point positif de ce brouhaha médiatique : avoir attiré un tout petit peu l’attention sur le risque lié aux angles morts des poids lourds.

Merci pour cet article complet et bien étayé. Ot@moveonbike.com