Voila trois mois que nous parcourons l’Afrique a velo. C’est un peu court pour avoir une image reelle de ce vaste continent, mais doucement certaines impressions deviennent plus concretes. L’economie de nombreux pays est basee sur l’exportation de matiere premiere (minerale ou agricole comme le the, le coton…), mais aussi sur le tourisme. C’est essentiellement des entreprises etrangeres qui profitent de ces activites economiques. La population locale travaille comme main d’oeuvre non qualifiee, l’encadrement est souvent assure par une personne occidentale ou asiatique.
Les artisants (garagistes, menuisiers…), ainsi que les agricuteurs travaillent “a la force du poignet”. Aucune de ces activites n’est mecanisees ou motorisees. Les charrues sont encore tractees par des animaux. Seules certaines exploitations agricoles experimentales (et subventionnees) beneficient de tracteurs.
Les voitures 4*4 representent la majorite des vehicules en circulation. Peu de particuliers en possedent un, ce sont surtout des ONG ou des agences touristiques qui en sont proprietaires. Le marche automobile est d’ailleurs le monopole de Toyota. Il y a bien quelques Peugeot, mais elles datent d’un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre…
Les axes principaux sont souvent de simples routes quand ce ne sont pas des pistes. L’arrivee dans une capitale est toujours surprenant, la circulation se fait sur des deux fois deux voies bordees d’arbres. Les centres commerciaux les plus modernes remplacent les petites echoppes que l’on trouvent sur notre chemin.
Ce ne sont pas des generalites sur l’Afrique mais seulement ce que j’ai apercu depuis mon guidon. Il est a noter que l’Egypte fait figure d’exception tant sont devellopement autoroutier est important.
Maintenant parlons velo. Cette semaine nous a permis de mettre nos talents de cycliste en avant. 730 kilometres en cinq jours avec plus de 5000 metres de denivele positif (on monte et on redescent quand meme). La journee de samedi a ete particulierement difficile, le vent etait contre nous et nous avions 195 km a faire. Le lendemain les camions faisaient le plein de participants. Pour ma part, je suis reste fidele a mon velo. Ne faisant la course que contre moi-meme et des adversaires a ma mesure, j’arrive encore a ne pas m’epuiser trop vite. Voila une concurrente que j’ai reussi a doubler, j’en suis pas peu fier.
ot@moveonbike.com
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Je vais essayer de vous faire un court resume de notre periple depuis Karthoum. Apres deux jours de repos dans la capitale Soudanaise, nous avons rejoint la frontiere ethiopienne. Nous avons roule sur une route tres agreable avec un paysage devenant de plus en plus vallonne. La chaleur qui nous manquait precedement est arrivee brutalement, certains apres-midi nous avons frole les 45 degres. Apres ces quatre derniers jours au Soudan, l`arrivee en Ethiopie a ete une grande claque pour tout les participants, la chaleur est devenue plus etoufante, la piste a remplace la route, et le paysage vallonne est devenu une chaine de montagnes. Nous avons donc enchaine des deniveles positifs importants sous un soleil de plomb. Resultat : apres seulement deux jours en Ethiopie, plus de la moitie du groupe est severement malade (insolation, diarhee, coup de soleil, …). Le jour de repos qui a suivit n`a permi a personne de visiter la ville de Gondar, au mieux nous avons fait une sieste.
Hier et aujourd`hui ont ete beaucoup plus facile, nous avons retrouve le bitume et des deniveles moins important.
L`Ethiopie est un pays magnifique avec une faune et une flore tres diversifiee. En revanche les enfants sont terribles, ils sont partout sur le bord des routes ou des pistes et apres vous avoir demande ou vous allez et de l`argent, ils vous jettent des pierres ou des batons. Il ne fait pas bon etre dans les derniers a passer, ils sont alors organises et plus nombreux.
En Egypte comme au Soudan, l`agriculture etait motorisee. Ici, nous sommes dans un autre monde, les gens se deplacent essentiellement a pied (sur les routes il y a toujours des personnes qui se “promenent”) et la charrue et les Boeufs ont remplace les tracteurs.
Voici une sculture envoyee par un de nos ministre de la culture (francais, allemand, britanique, amercain, russe …). Certains jours, je ne suis pas receptif a l`art!
ot@moveonbike.com
Pour quitter l`Egypte, nous avons voyage sur un ferry d`Assouan a Wadi Halfa au Soudan. Une fois debarque, nous avons pu continuer a nous reposer, il nous fallait attendre les camions d`assistances qui etaient sur un autre bateau sur le lac Nasser. Nous en avons profite pour changer les pneus, le bitume se faisant plus rare.
Le jeudi 24, les hostilites ont repris : plus de goudron, rien que de la piste (rocailleuse ou alors sablonneuse). Le sable et la chaleur de plus en plus presents rendent notre progression lente et laborieuse. Nombreux sont les cyclistes qui ont du oublier leur reve d`EFY et qui sont monte dans le camion pour rejoindre le camp. Les organisme et les machines sont mis a rude epreuve. Les paysages sont vallonnes et lunaires, le desert etend son emprise au plus proche du Nil (la zone arable est reduite a une dizaine de metres).
21/01/08 : Assouan - le ferry; 20 km en groupe; 2h; route
24/01/08 : Wadi Halfa - Desert Camp; 110 km; 6h20; route et piste
25/01/08 : Desert Camp - Desert Camp; 110 km; 6h10; piste
26/01/08 : Desert Camp - Farag; 110 km; 6h35; piste 27/01/08 : Farag - Dongola; 90 km; 4h; piste et route
EFI (every fucking inch) en Egypte. Nous sommes arrive a Assouan, notre derniere etape egyptienne. Malgre les problemes lies a la perte de mon velo par British Airways, j`ai reussi avec l`aide du staff a traverser l`Egypte sur un velo sans avoir a utiliser le camion balai. Je ne sais pas si ma condition physique me le permettra pour les 9 pays qui nous reste a traverser, mais c`est un bon debut.
Hier, nous avons roule de Louxor a Edfu (115 km, 4h30) et aujourd`hui d`Edfu a Assouan (110 km, 4h40). Les paysages sont magnifiques et difficiles a decrire en quelques mots.
Demain nous prenons le bateau pour traverser le lac Nasser et rejoindre ainsi le Soudan. J`ai achete un nouveau velo au Canada qui devrait m`etre livre a notre arrivee. J`espere pouvoir le regler rapidement. De nombreux problemes font surface parmis les courreurs (fievre, rume, tourista, problemes de genoux, de dos…), si au moins la mecanique fonctionne correctement, c`est deja une partie de la solution.
Nous ne disposerons pas de connexion Internet avant Karthoum, dans une dizaine de jours. Pour avoir quelques infos, vous pouvez visiter le site du tour d`Afrique, leur blog est normalement a jour par liason satelite.
Voici un bref recapitulatif des 6 premiers jours de course :
-12/01/08 : depart du Caire, passage par les pyramides de Giza puis direction le canal de Suez. 127 km en 7 heures avec un fort vent contraire et une montee de plusieurs dizaine de kilometres.
-13/01/08 : 15 km pour rejoindre la Mer Rouge, puis nous longeons celle-ci toute le journee avec un fort vent dans le dos. 166 km en 6 heures.
-14/01/08 : toujours au bord de la Mer Rouge. 136 km en 5 heures.
-15/01/08 : 96 km en 4 heures pour atteindre Safaga.
-16/01/08 : journee difficile physiquement, 600 metre de denivele positif sur 60 km avec un vent de face. 136 km en 6 heures.
-17/01/08 : 20 km pour arriver a Qena au bord du Nil, nous longeons le fleuve jusqu`a Louxor dans un traffic intense. 91 km en 3 heures 20 minutes. 
Les journees debute generalement a 5h40, nous nous activons alors pour demonter la tente et ranger le materiel. Nous dejeunons ensuite d`un copieux porridge et partons a velo vers 7h30. A mi-parcours, un encas nous attend, c`est alors le moment de faire le plein d`eau pour la deuxieme partie. Arrive au camp, nous installons rapidement notre tente et profitons d`une petite soupe. Vers 18 heure, un briefing pour la journee du lendemain a lieu et nous enchainons sur le diner. Pour le moment nous sommes tous tres fatigue le soir, si bien que tout le monde est couche a 20 heure.
Merci a tous pour vos commentaires et encouragements, les connexions Internet sont trop rares pour que je puisse vous repondre individuellement, mais ne vous arretez pas.
La traduction de la Route, section par section. Le Tour d’Afrique est divisé en huit sections, ainsi les participants peuvent courir le tour complet ou seulement une partie:
Première partie : le plaisir des pharaons.
Du Caire à Khartoum
Départ : Le Caire, Égypte - 12 janvier
Arrivée : Khartoum, Soudan - 2 février
Distance : 22 jours - 1996 km Prix : 2600 US$
Le Tour d’Afrique commence au pied des sublimes Pyramides dans la périphérie d’une des plus célèbres et anciennes villes, Le Caire. C’est un départ parfait pour la plus longue et la plus dure course cycliste qui n’ai jamais existée. En Egypte, vous pédalerez sur les bords de la Mer Rouge, vous traverserez les montagnes accidentées du centre, vous vous mêlerez aux fantômes du temple de Karnak à Louxor et vous roulerez le long des berges du Nil jusqu’à Aswan.
D’Egypte, vous traverserez en bateau le lac Nasser pour rejoindre le Soudan, un des pays les plus méconnus et les moins visités. Vous pédalerez avec le Nil comme compagnion, vous traverserez des villages qui n’ont pas changez depuis des centaines d’années et vous apprécierez l’hospitalité d’un peuple qui vit au bord du Nil depuis des milliers d’années. Le section se termine dans la ville légendaire et chargée d’histoire de Khartoum, à la confluence du Nil Bleu et du Nil Blanc. « Le plaisir des pharaons » est destiné à ceux qui veulent sentir le vent du désert et profiter du charme d’une ballade le long d’un des plus grands fleuves du monde tout en traversant les pays des pharaons, des nubiens et des cushs. Vous aurez l’impression d’être le premier à découvrir ces contrés oubliées. Le vélo vous permettra de ressentir plus profondément ces sensations.
Deuxième partie : les Gorges du Nil Bleu
De Khartoum à Addis Abeba
Départ : Khartoum, Soudan - le 4 février
Arrivée : Addis Abeba, Ethiopie - le 18 février
Distance : 15 jours - 1572 km Prix : 2050 US$
De la ville de Khartoum à la frontière éthiopienne, vous traverserez la panière à pain du Soudan. La campagne change graduellement au fur et à mesure que vous roulerez vers l’Ethiopie. Vous serez le témoin du passage du monde arabe musulman du nord de l’Afrique à un univers plus tribal et plus traditionnel de la corne de l’Afrique. Une fois en Ethiopie, le périple de votre vie commence. L’Ethiopie possède quelques des paysages les plus spectaculaires du Monde. Du fait de l’altitude, cette section va éprouver votre physique comme aucune autre section. En contrepartie, il existe en Ethiopie de nombreux lieux où faire une pause, comme le lac Tana où vous pouvez visiter d’anciens monastères et les chutes du Nil Bleu. Depuis un belvédère, l’apogée du spectacle de cette section sera les gorges du Nil Bleu, une descente abyssale et une remontée sur une route défoncée mettrait à l’épreuve le plus aguerrie des cyclistes. Une fois que vous aurez vaincu les gorges du Nil Bleu, les magnifiques montagnes du centre de l’Ethiopie passeront rapidement pendant que vous roulerez sur une route nouvellement goudronnée en direction d’Addis Abeba. La descente des montagnes environnantes d’Addis jusqu’au centre ville sera une expérience que vous n’oublierez jamais.
Troisième partie : la fournaise
Départ : Addis Abeba, Éthiopie - 21 février 2008
Arrivée : Nairobi, Kenya - 9 mars 2008
Distance : 18 jours - 1610 km Prix : 2350 US$
Au sud d’Addis Abeba, le terrain change, la campagne est plus plate et parsemée de magnifiques lacs. Le lac Langano est accolé à la montagne Arsi et est un lieu idéal pour une baignade bien méritée. Ensuite vous traverserez Shashemene, la capitale officieuse de la communauté rastafarienne d’Ethiopie. A Yabello, vous pourrez visiter la réserve naturelle où vivent les oiseaux les plus rares d’Afrique comme le Prince Ruspoli Turaco. En passant d’Ethiopie au Kenya, vous entrez dans la partie chaude de cette section, les routes du nord du Kenya consistent alors en des pistes caillouteuses de pierre de lave. La route traverse un désert brûlant et rocailleux, puis se transforme pour l’ascension du Mont Kenya. Vous allez rouler dans des décors extraordinaire, vous passerez l’équateur et vous affronterez la plus dure ascension à mesure que vous approcherez du point de mi-parcours du tour d’Afrique : Nairobi. Sur cette section, vous apercevrez les paysages les plus différents : savanes, déserts et montagne. Traverser la fournaise est un accomplissement pour tout cycliste.
Quatrième section : les neiges du Kilimandjaro :
Départ : Nairobi, Kenya - 11 mars 2008
Arrivée : Iringa, Tanzanie - 22 mars 2008
Distance : 12 jours - 982 km Prix : 1300 $US
Si votre vision de l’Afrique est la même que ce que vous pouvez voir sur Discovery Channel ou Géo, alors cette section du Tour d’Afrique est faite pour vous. A un jour au sud de Nairobi, c’est la frontière tanzanienne et vous apercevrez le Kilimandjaro et son petit frère le Mont Meru. La ville d’Arusha en Tanzanie est petite mais bien vivante et en pleine expansion, c’est aussi une porte d’entrée pour le parc national Serengeti et le Kilimandjaro.
La bonne nouvelle de cette section pour les participants est les trois jours de repos dans un de ces magnifiques sites. Au sud d’Arusha, vous roulerez sur des routes où il faut faire attention aux voitures, mais aussi aux zèbres, girafes et peut-être aux éléphants. Vous pédalerez le long de nombreuses réserves réputées comme le fabuleux cratère Ngorongoro, le lac Manyara Taragire et Ruaha. La tribu Massaï vous accompagnera le long de ces routes et vous traverserez peut-être la petite ville de Dodoma. Ensuite vous parcourrez la partie la plus verdoyante et la moins visitée de Tanzanie pour rejoindre la charmante ville d’Iringa. Les neiges du Kilimandjaro ne sera pas la section la plus difficile mais une des plus mémorables.
Cinquième section : le Gin du Malawi
Iringa – Lilongwe
Départ : Iringa, Tanzanie – 24 mars
Arrivée : Lilongwe, Malawi – 2 avril
Distance : 10 jours – 1104 km Prix : 1300 US$
Cette section du Tour est dédiée à la découverte le Malawi, un magnifique pays qui s’étend le long de l’immense lac Malawi et qui est entouré de superbes montagnes. Une fois que vous aurez quitté Iringa, il faudra peu de jours pour rejoindre le Malawi et pédaler à travers le sud de la Tanzanie vaut vraiment la peine. Vous roulerez sur des collines verdoyantes remplies de plantations de bananiers et de théier. Ce passage est à couper le souffle, de petites villes très vivantes et des habitants incroyablement sympathiques.
Après trois jours, vous atteindrez la frontière du Malawi, et entrerez dans un des pays des plus sympathique du Tour. La semaine suivante, vous pédalerez le long du lac Malawi et passerez quelques jours de repos à Chitimba, une ville près de Livingstonia, où s’impose une plus belle vue sur le lac. Ensuite, nous prendrons la route dans les montagnes et nous gagnerons la capitale Lilongwe.
En plusieurs jours de vélo dans les sublimes montagnes du Malawi vous traverserez de petits villages ainsi que des bourgs très animés comme Mzuzu, Jenda et Kuzungu. Le long de la route, vous aurez sûrement l’opportunité de déguster un Gin Malawi (nom éponyme de cette section). Cette section fini dans la capitale très vivante de Ligongwe.
Sixième section : les Chutes Victoria.
Lilongwe – Chutes Victoria
Départ : Lilongwe, Malawi – 4 avril
Arrivée : Chutes Victoria, Zambie – 12 avril
Distance : 9 jours – 1244 km Prix : 1200 US$
Cette section débute dans la capitale du Malawi et vous emmène très rapidement en Zambie, pays qui tient son nom du fleuve légendaire : le Zambèze. Jusqu’à aujourd’hui, la Zambie est pays qui possède nombre de parcs naturels mais qui est peu visité par les touristes. Ca ne durera pas. Si la recette idéal pour votre voyage est : peu de touriste, des paysages magnifiques, de habitants chaleureux et beaucoup de vélo, cette section est faite pour vous.
Vos premiers jours de vélo vous emmènerons sur la grande route de l’est dans des paysages fabuleux. Vous aurez l’occasion de traverser le parc national Zambèze-Lion, un parc de plus en plus renommé pour ses splendeurs naturelles et sa faune sauvage. Un jour de repos vous attendra dans la capitale animée et palpitante : Lusaka. Mais le voyage ne s’arrête pas là.
Plusieurs jours de route à travers d’extraordinaires paysages vous conduirons à la fin de cette section et vers le ville de Livingstone et les magnifiques chutes Victoria. En plus d’admirer les chutes, vous pourrez faire du saut à l’élastique, du rafting et bien d’autres activités organisées depuis notre camping. Les habitants, l’aventure et les splendeurs naturelles vous attendent pour cette section.
Septième section : la Route des Elephants
Départ : les Chutes Victoria, Zambie - 15 avril
Arrivée : Windhoek, Namibie - 25 avril
Distance : 11 jours - 1556 km Prix : 1450 US$
« La Route des Eléphants » commence aux chutes Victoria, une des merveilles du monde. Une rapide ballade à travers un paysage incroyable au bord de la Rivière Zambèze vous emmènera à la frontière du Botswana. La semaine suivante sera une des plus longues du Tour avec 600 miles en sept jours de voyage. C’est une section uniquement en bitume, un vrai test d’endurance.
Vous allez avoir la chance de traverser certains des milieux faunistiques et floristiques des plus impressionnants de la planète. Le Botswana est le pays de cent dix mille éléphants qui errent à travers le Kalahari et le Parc national Chobe. Ne soyez pas étonné si vous voyez un éléphant de temps en temps. Une fois que vous atteindrez la ville petite, mais en pleine extension de Maun, vous aurez un jour de repos et pourrez visiter le delta d’Okavango.
La promenade à vélo continue le long du bord du célèbre Kalahari jusqu’à atteindre la frontière de la Namibie, un pays peu connu et encore moins visité. En Namibie vous trouverez des paysages parmi les plus spectaculaires du monde et vous les parcourrez jusqu’à ce que vous atteigniez la capitale Windhoek, une ville moderne, cosmopolite qui se trouve au milieu du pays. Des grands espaces, des villes modernes et des longues distances font de “la Route des Éléphants” une des sections les plus spectaculaires du Tour.
Huitième (et derniere) section : la cote de diamants
Départ : Windhoek, Namibie - 27 avril
Arrivée : Le Cap, Afrique du Sud - 10 mai
Distance : 13 jours - 1690 km Prix : 1200 US$
En quittant Windhoek, vous irez vers le sud et longerez l’impressionante mer de dunes du desert de Namibie. Dans le sud de la Namibie (ndt: redondance) vous pedalerez a cote des tresors caches du canyon Fish River, un des plus profond canyon du monde. De la vous rejoindrez la frontiere d’Afrique du Sud, le dernier pays du Tour d’Afrique. L’enthousiasme augmente de jour en jour, c’est la fin d’un long periple pour ceux qui roulent depuis le Caire.
L’Afrique du Sud , mais maintenant que le spectre de l’apartheid s’en est alle, peu de pays depasse l’Afrique du Sud pour sa beaute et son abondance.
Rouler le long de la cote ouest vous fera parcourrir les magnifiques paysage du Namaqualand et les pitoresques monts et vallees du Cederberg.
Avant de le realisiez, vous arriverez a la fin du Tour d’Afrique. Vous serez au pied de la majestueuse Table Montain au Cap. Cette ville est une des plus belles villes du monde, a couper le soufle!
Apres avoir parcourru la cote de diamants, vous ne voudrez surement pas manquer la fete finale.
La traduction complète et libre de la Foire Aux Questions du site du Tour d’Afrique.
Qu’est-ce que le Tour d’Afrique ?
Le Tour d’Afrique cycliste (course/expédition) est une manifestation qui n’a pas son pareil au monde. Dédié à toutes personnes en recherche d’aventure, en bonne condition physique et ayant le désir de dépasser les limites de son petit confort quotidien. Les qualités nécessaires et requises, pour une telle entreprise, sont la volonté et les tripes (ndt : le cran) d’oser traverser le continent sur un vélo.
Est-ce une course ou une expédition ?
Les deux, le Tour d’Afrique est une course cycliste attirant des athlètes de talent, mais aussi une expédition pour des personnes qui veulent traverser l’Afrique à un rythme plus tranquille. Quelque soit votre objectif, nous aimons à penser que c’est un défi personnel. Chacun de nous se met à l’épreuve à sa manière. Que l’on veuille se mesurer aux autres, se mesurer à ses propres limites, réaliser quelque chose que personne n’a jamais fait avant, apporter sa contribution à l’édifice ou laisser un monde meilleur aux générations futures, nous croyons que cette expérience est là pour ça.
Comment définissez vous une expédition ?
Nous parcourons à vélo des régions dont les infrastructures et le niveau de vie n’ont rien à voir avec ceux dans lesquels vous vivez. En outre, beaucoup de ces régions n’offfrent pas la sécurité à laquelle vous êtes habitués. Le Tour traverse des régions instables politiquement et économiquement, ce qui induit certains risques. Ne faites pas partie du Tour si vous n’êtes pas prêt à les accepter.
Quel type d’entrainement dois-je suivre ?
Vous devez être en bonne condition physique et avoir la capacité de pédaler plus de 100 km par jour. Normalement vous atteindrez le niveau en faisant du vélo. Contactez-nous pour avoir un plan d’entrainement.
Est-ce que vous donnez une carte de l’itinéraire quotidien ?
Non, les participants sont autonomes. Les indications sont données chaque matin. Les cyclistes se doivent d’être indépendant et responsable et ce pour leur bien. Le Tour est pensé de manière à fournir des informations suffisantes et sûre. Cela comporte un point de contrôle à mi-journée et un regroupement de tout les participants une heure avant le couché du Soleil.
Les directions sont clairements indiquées (toutes droites) dans la majorité des pays.
Pour qui la course est-elle faite ?
Cette épreuve est pour ceux qui veulent se défier eux-même, ceux qui veulent tester leurs capacités et leur endurance. Mais c’est aussi pour ceux qui veulent se démarquer. Ceux qui réussissent sont les sportifs d’endurance accompli et les personnes ayant l’esprit aventureux et une très bonne condition physique (leur permettant de perséverer) ou ayant parcouru des longues distances à vélo. Soyez prévenu: cette course est un véritable challenge physique et mental. Ce n’est pas une épreuve dans un milieu protègé; c’est une expédition; les participants ne devrons pas seulement pousser leur résitance physique et mentale, il devront aussi faire face à l’imprévu qui va certainement se produire. Les organisateurs ont créé le support et la structure qui permettent cette épreuve, mais vous en avez la responsabilité de sa réussite.
A quoi ressemble une journée type ?
Une journée type de vélo commence à 7h30. Mais avant cela, vous devrez avoir démonter et ranger votre tente et autre matériel, pris votre petit-déjeuner, et rempli vos gourdes d’eau pour le moment du départ. Très rapidement, les cyclistes se séparent en plusieurs groupes. Le premier est composé des compétiteurs voulant gagner l’étape. Dans le deuxième groupe : la motivation n’est pas de gagner mais de rester EFY (Rouler Chaque kilomètre). Le dernier groupe est composer de promeneurs, ceux qui ne veulent rater aucune des opportunités offertes chaque jour, le commerce d’un paysan égyptien, l’arôme intense d’un café éthiopien ou simplement une bière fraiche à 15 km de l’arrivée.
Chaque jour, à mi-parcours environ (les distances journalières parcourues à vélo varie entre 60 km sur un chemin brut et 200 km sur une route asphaltée avec vent dans le dos), le camion-repas vous attendra avec un sandwich, des barres énergétiques, des boissons et des encouragements. Après cette courte pause, pas si courte pour le troisième groupe, vous prenez la route pour le camp, où une soupe chaude vous attendra. Après la soupe et, si vous êtes chanceux, un coca frais, c’est le moment pour monter votre tente, vous laver (si il y a de l’eau) et vous préparer pour le repas du soir et le jour suivant. Bien sûr, suivant le temps qui vous reste, vous avez la possibilité de visiter les villages ou villes environnants, la montagne, les lacs … en fonction de la situation du campement.
Comment la course est-elle organisée ?
La course est composée de 96 étapes de différentes difficultés (longueur et terrain). La course est aussi découpée en 9 sections et les participants peuvent courir une seule section. Du fait de la nature de cette épreuve les cinq plus mauvais résultats ne seront pris en compte (maladies et désagréments). Le vainqueur (catégorie homme ou catégorie femme) sera celui qui à été le plus rapide en temps cumulé.
Qui organise le tour d’Afrique ?
Nous sommes des cyclistes chevronnés, des passionnés de plein air, des voyageurs, des humanitaires et des aventuriers. Nous sommes impliqués dans la création de tours cyclistes comme l’Orient Express et la Route de la Soie parce que nous pensons qu’il n’existe rien de comparable au Monde et nous sommes vraiment fiers de proposer des tours uniques.
Quels sont les pays traversés par le Tour d’Afrique ?
Egypte, Soudan, Ethiopie, Kenya, Tanzanie, Malawi, Zambie, Botswana, Namibie, Afrique du Sud.
Combien coûte le Tour d’Afrique ?
Référez-vous à la page « About The Tour » du site internet pour tous les détails.
Quelles autres dépenses aurai-je pendant le Tour ?
L’avion, le matériel de camping et de réparation, les vaccins, les visas, les nuits à l’hôtel à la place du camping sur certaines étapes (optionnelles), les souvenirs, la nourriture les jours de repos, des pourboires pour le staff (optionnels).
Est-il sûre de voyager à vélo à travers ces pays ?
Nous le pensons. Nous sommes en permanence attentif au climat politique des pays que nous allons traverser. Nous envoyons aussi des missions de reconnaissance pour avoir un aperçu de ces pays. Nous dressons alors un bilan de la sécurité et nous faisons des ajustements si nécessaire avant ou pendant le Tour. Si nous ressentons, en cours de route, qu’une région ou un pays est devenu instable, nous changeons le trajet en dernière minute.
Eu égard à nos différentes expériences internationales, nous sommes confiant et pensons qu’il n’y aura pas de situation sérieusement dangereuse. Néanmoins comme nous voyageons dans des territoires non-familiers, le danger existe et il est important de respecter les us et coutumes locaux, les habitants et la loi. En fait, votre plus grand danger sont les véhicules motorisés, comme pour tous les cycliste du monde entier, ainsi du matériel de sécurité et de visualisation est essentiel.
Ai-je besoin de visas ?
Oui, beaucoup de pays que nous traversons exige que vous demandiez un visa soit à la frontière d’entrée soit en amont. Renseignez-vous au consulat ou à l’ambassade la plus proche de chez vous des conditions spécifiques.
Ai-je besoins d’une assurance médicale de voyage ?
Oui, une assurance médicale est nécessaire, et nous avons besoins d’une copie avant le début du tour. Personne ne sera autorisé à participer au Tour d’Afrique sans une preuve de votre assurance médicale de voyage. Cela facilitera les démarches en cas d’urgence. Vous pouvez aussi souscrire à une assurance voyage annulation, si vous aviez à quitter le Tour inopinément. Vous pourrez trouver plus d’information dans le dossier d’inscription.
Quel type de vélo dois-je emporter ?
Il n’existe pas de vélo idéal pour le Tour d’Afrique, mais beaucoup sont capable de faire l’affaire. La clé est d’en avoir un polyvalent et confortable. Le mieux c’est un VTT, mais beaucoup on fait le Tour sur des vélos hybrides ou sur des cyclocross. Les cadres doivent être en aluminium ou en acier. Le carbone n’est pas assez solide et pas réparable si il casse. L’aluminium est léger, rigide et résistant. Un cadre en acier sera plus lourd mais plus confortable du fait qu’il soit plus souple.
Comment puis-je transporter mon vélo jusqu’au Caire et le ramener du Cap ?
Normalement, vous pouvez emporter votre vélo sur un vol international sans coût supplémentaire, il sera considéré comme un des deux bagages autorisés en classe économique. La plus part des magasins sera capable de vous aider à emballer votre vélo dans un carton pour le vol.
En temps normal, nous réutilisons les cartons des participants qui nous rejoignent sur le périple. Autrement, nous vous aiderons à trouver un magasin de vélo sur le parcours ou à la fin du Tour.
Qu’en est-il des équipes en relais ? Quel en est le fonctionnement ?
Les relais d’équipiers sont des groupes ou des clubs dont chacun des membres va rouler une section. Les équipes sont composées au minimum de 3 personnes et au maximum de 7, ils devront se passer le témoin dans les villes de jonction des sections (voir la route du Tour d‘Afrique).
J’ai envie de faire le tour complet, mais j’ai des contraintes de temps. Puis-je payer l’inscription complète mais faire le trajet sur deux ou trois ans, en parcourant une ou deux sections par ans ?
Oui, absolument. Ainsi vous aurez la satisfaction de faire le Tour d’Afrique complètement en fractionnant le parcours sur plusieurs années.
Et à propos des bagages ?
Nos véhicules de soutien transporteront tout ce dont vous avez besoin chaque jour. Sur votre vélo, vous aurez juste quelques outils, une chambre à air de rechange, de l’eau et de quoi grignoter. Le reste nous vous le transporterons.
Nous vous demandons un peu de réflexion et de l’égard vis-à-vis des autres participants quand vous déciderez quoi emmener sur le Tour, la place dans les véhicules reste limitée. De plus amples informations sont disponible dans le kit d’information envoyer à tous les inscrits.
Où dormons-nous ?
Pendant le Tour d’Afrique nous dormons en camping et à hôtel. Le camping se fait dans des aires aménagées mais aussi en pleine campagne le long de la route. Ces bivouacs ne disposent pas de commun pour se laver, l’eau est rationnée pour les cyclistes ces jours là. Les aires aménagées de camping sont généralement en périphérie des villes sur notre route. Les jours de repos, nous campons à proximité de grandes villes où l’eau, les lieux touristiques et les magasins sont proches.
Que mangeons-nous ?
Les jours de vélo, il y a quatre repas. Vous commencerez avec du porridge, du pain, de la confiture, du miel et des fruits frais (quand c’est possible d’en avoir) au petit déjeuner. La plus part des jours pédalés, juste après l’indication de mi-parcours, un repas composé de sandwich, barres énergétiques, boissons énergétiques et de l’eau, vous attendra. Quand vous arriverez au camp, il y aura une soupe du pain et du « grignotage ». Le souper est un copieux repas à base de riz ou de pâtes. La veille des jours de repos, il n’y a pas de souper de servi. De même, aucun repas n’est distribué les jours de repos, les participants doivent se débrouiller seul en allant au marché ou dans les boutiques.
Les personnes qui ont un régime particulier ne doivent pas s’inquiéter. Nous en prenons compte lors de la préparation des repas. Vous irez, peut-être, vous coucher épuisé mais jamais affamé.
Et à propos de la santé ?
Sans aucun doute, la santé est un point important sur une expédition d’une telle durée. Vous aurez à consulter votre médecin ou un dispensaire médical de voyage pour déterminer les vaccinations recommandées en fonction des pays traversés. Les problèmes rencontrés les plus fréquents sont les coups de Soleil, les contusions dues à la selle, les ampoules et la diarrhée. De plus amples informations sont disponibles dans le kit d’inscription envoyé aux participants.
Aurais-je le temps de profiter des lieux “exotiques” où nous passerons ?
Bien sûr ! Le tour a été conçu pour permettre d’avoir des jours libres dans les endroits les plus fascinants du Monde. Aussi chaque soir, vous arriverez entre 17 et 19 heures, après vous disposez de temps pour visiter les environs.
Acceptez-vous les volontaires ?
Nous prenons généralement quelques volontaires en tant qu’infirmière, cuisinier, mécanicien cycle, assistant de direction, et logisticien. Envoyez un courrier pour faire acte de candidature en expliquant pourquoi vous êtes volontaire et vos références (CV). Pour plus d’informations, référez vous à la rubrique « corporate » ou contactez nous.
Puis-je contacter quelqu’un qui a déjà fait le tour ?
Beaucoup de nos anciens participants seront très contents de répondre à vos questions et de partager leur expérience. Contactez notre bureau, nous serons en mesure de vous mettre en contact avec l’un d’eux.
La traduction de la Route, section par section. Le Tour d’Afrique est divisé en huit sections, ainsi les participants peuvent courir le tour complet ou seulement une partie:
Première partie : le plaisir des pharaons.
Du Caire à Khartoum
Départ : Le Caire, Égypte - 12 janvier
Arrivée : Khartoum, Soudan - 2 février
Distance : 22 jours - 1996 km Prix : 2600 US$
Le vélo qui doit me permettre de faire ce long périple.
Le Tour d’Afrique commence au pied des sublimes Pyramides dans la périphérie d’une des plus célèbres et anciennes villes, Le Caire. C’est un départ parfait pour la plus longue et la plus dure course cycliste qui n’ai jamais existée. En Egypte, vous pédalerez sur les bords de la Mer Rouge, vous traverserez les montagnes accidentées du centre, vous vous mêlerez aux fantômes du temple de Karnak à Louxor et vous roulerez le long des berges du Nil jusqu’à Aswan.
D’Egypte, vous traverserez en bateau le lac Nasser pour rejoindre le Soudan, un des pays les plus méconnus et les moins visités. Vous pédalerez avec le Nil comme compagnion, vous traverserez des villages qui n’ont pas changez depuis des centaines d’années et vous apprécierez l’hospitalité d’un peuple qui vit au bord du Nil depuis des milliers d’années. Le section se termine dans la ville légendaire et chargée d’histoire de Khartoum, à la confluence du Nil Bleu et du Nil Blanc. « Le plaisir des pharaons » est destiné à ceux qui veulent sentir le vent du désert et profiter du charme d’une ballade le long d’un des plus grands fleuves du monde tout en traversant les pays des pharaons, des nubiens et des cushs. Vous aurez l’impression d’être le premier à découvrir ces contrés oubliées. Le vélo vous permettra de ressentir plus profondément ces sensations.
ot@moveonbike.com
Le « Tour d’Afrique ltd » à vélo est la course cycliste la plus longue du monde. La sixième édition débute le 12 janvier 2008 au Caire en Egypte et se termine le 10 mai 2008 au Cap en Afrique du Sud. Pendant ces quatre mois les coureurs parcourent 11900 km à vélo et traversent les pays suivants : Egypte, Soudan, Ethiopie, Kenya, Tanzanie, Malawi, Zambie, Botswana, Namibie et Afrique du Sud.
Les participants sont de différentes nationalités : danoise, allemande, australienne, polonaise, néerlandaise, belge, canadienne, britannique, américaine, autrichienne… Beaucoup courent au profit d’une ONG. De plus, l’organisation a, elle aussi, un but humanitaire puisqu’elle distribue des vélos aux centres de santé dans les pays traversés (pour une meilleure mobilité du personnel soignant).
Le Tour d’Afrique est divisé en huit sections, ainsi les participants peuvent courir le tour complet ou seulement une partie :
-Le Caire (Egypte) / Khartoum (Soudan) : 1996 km, du 12 janvier au 2 février 2008,
-Khartoum / Addis Abeba (Ethiopie) : 1572 km, du 4 au 18 février 2008,
-Addis Abeba / Nairobi (Kenya) : 1610 km, du 21 février au 9 mars 2008,
-Nairobi / Iringa (Tanzanie) : 982 km, du 11 au 22 mars 2008,
-Iringa / Lilongwe (Malawi) : 1104 km, du 24 mars au 2 avril 2008,
-Lilongwe / Victoria Falls (Zambie) : 1244 km, du 4 au 12 avril 2008,
-Victoria Falls / Windhoek (Namibie) : 1556 km, du 15 au 25 avril 2008,
-Windhoek / Le Cap (Afrique du Sud) : 1650 km, du 28 avril au 10 mai 2008.
Consultez la page Questions-Réponses pour de plus amples informations et la page La route pour le détail des sections.
