Posted on juillet 30, 2008 in Matériel, accueil, tour d'Afrique by olivierNo Comments »

Quelques questions m’ont été posé à propos du Tour d’Afrique 2009, essentielement d’ordre matériel (quel vélo emmener ? quel type de tente faut-il prévoir ? …). Pour que mes réponses profitent au plus grand nombre, je vais les éditer sur ce blog. Par ailleurs, afin que les personnes qui se préparent à cette expédition puissent échanger leurs avis, conseils et astuces, le forum est de nouveau actif. N’hésitez pas à en faire bon usage. De mon coté, je vais essayer de contacter d’autres cyclistes ayant déjà fait le Tour ou une section afin qu’ils puissent aussi vous faire partager leur expérience.

Alors quel vélo pour 2009 ?
L’Afrique est en perpétuelle mutation, aussi les pistes de 2008 seront peut-être des routes goudronnées en 2009. En Ethiopie cette année, la piste que nous avons utilisée les deux premiers jours était en travaux. Dans un an, le bitume aura remplacé les graviers. Mais peut-être que l’organisation trouvera une autre piste ? Alors je ne vais pas spéculer sur les chemins que vous emprunterez l’année prochaine et considérer que de nouveau il y aura du bitume et des chemins caillouteux).

A la fin du Tour 2008, j’ai interrogé la majorité des participants sur ce qu’ils pensaient de leur vélo et sur les modifications qu’ils effectueraient si ils devaient recommencer. Voici les résultats de cette petite enquête.

1) les vélos utilisés pour le tour 2008 :
-une majorité de Vélo Tout Terrain (32) (VTT ou vélo de montagne pour nos amis québécois) hardtail (cadre rigide fourche avant à suspensions),
-quelques (3) VTT totalement rigide (pas suspension avant),
-quelques (3) VTT tout-suspendu (suspensions avant et arrière),
- des vélos de cyclocross (10) (roue de 700, cadre et fourche rigides),
-des randonneuses (10) (de type : vélos de cyclocross équipés pour du cyclotourisme).

2) l’avis des cyclistes :
-Les racers (10 personnes) avaient presque tous un cyclocross, évidement ils ne changeraient pas de monture. Seul deux racer avaient un VTT. Ed avait un VTT tout-suspendu, choix qu’il a regretté pendant le tour (pompage de la suspension arrière donc manque de rendement, poids trop important, développement trop faible…), Bernd avait un VTT hardtail cadre carbone (cadre qu’il a dû changer à mi-parcours suite à une fêlure) et une fourche Fox. Bernd referait le même choix, mais en ayant dès le départ un plus grand développement.
Remarque : les VTT sont généralement équipés d’un grand plateau de 44 dents contre un minimum de 52 dents pour un cyclocross (qui de plus à des roues plus grandes).
- Il n’y avait pas de vélo type utilisé par les non-racers. Ceux qui avaient un VTT, étaient globalement statisfait de leur bicyclette. Certains, les plus en forme, auraient préférer un cyclocross. Ceux qui avaient un VTT tout-suspendu ne l’ont pas regretté, le confort apporté par la suspension arrière est un plus indéniable sur les pistes. D’ailleurs, presque la majorité du groupe (racer ou pas) prendrait une tige de selle Cane-Creek à élastomer si l’aventure devait recommencée. Ceux qui avait un cyclocross ou une randonneuse regrettaient (à une exception près), l’absence de suspension avant.

Conclusion : si vous voulez être un racer et que vous êtes habitué à un confort sommaire, un cyclocross devrait convenir (attention, ces vélos sont plus fragiles et très sollicitant pour l’organisme que les vélos de montagne… soyez sur de vous si vous faites ce choix). Sinon un VTT (cadre rigide acier ou aluminium) avec une suspension avant (entre 80 et 100 mm de débattement) bloquable, freins V-brake , pédalier type hollowtech II avec triple plateaux (48 dents pour le grand plateau), dérailleurs arrière (Shimano XT 08 shadow), leviers de freins indépendant des shifters (manettes de changement de vitesse), tige de selle suspendue à élastomer type Cane-Creek semble l‘idéal.
Remarques :
-pour les shifters, il peu être intéressant de prendre des poignées tournantes qui sont moins fragiles que les autres.
-pour ceux qui connaissent et qui maitrise la technologie Rolhoff, ce moyeu peux remplacer efficacement le système traditionnel dérailleurs avant et arrière.

Donnez vous les moyens pour vous équiper un bon vélo (qui aura peut-être beaucoup souffert à la fin du tour…) et surtout ne volez pas avec British Airways, sinon votre super vélo à de grande chance de ne jamais arriver sur la ligne de départ… dommage !

D’autres infos complémentaires prochainnement.

ot@moveonbike

Posted on mars 13, 2008 in accueil, tour d'Afrique by olivier2 Comments »

Base depuis debut mars a Arusha, nous avons pu pleinement profite du site pour se reposer ou ou decouvrir ce que propose cette ville situe a mi-parcours entre le Caire et le Cap. Arusha est idealement place entre plusieurs parcs nationaux (Serengeti, Ngorongoro …), au pied du kilimandjaro (le plus haut sommet d’Afrique) et du mont Meru. Les nombreux touristes presents dans la region peuvent alors faire de magnifiques safaris ou alors l’ascention  des proches sommets.
Le Mont MeruVue sur le Mont Meru depuis le camping.

Nous avons eu le detail de ce qui nous attendais a notre depart d’Arusha. Nous devrions mettre 6 jours pour rejoindre Iringa. Les deux premiers se feront sur la route les suivants sur une piste. Les pistes sont ici en terre battue et nous sommes au debut de la saison des pluies…

Pour info, je suis toujours EFI*, mais cette notion est tres aleatoire. En effet, nous avons survole le Kenya et, en Ethiopie, rester EFI dependait plus du jours ou l’on etait malade que de bien d’autres considerations (si on est malade un jour de repos on peut esperer recouvrir une partie de ses forces pour le lendemain. C’est la loterie de la tourista …).
EFI* : Every Fucking (ou Fabulous) Inch, c’est faire tous les kilometres sur le velo, sans utiliser de vehicule d’assistance.

ot@moveonbike.com

Posted on février 12, 2008 in accueil, tour d'Afrique by olivier1 Comment »

… jettent des pierres aux touristes.

Je vais essayer de vous faire un court resume de notre periple depuis Karthoum. Apres deux jours de repos dans la capitale Soudanaise, nous avons rejoint la frontiere ethiopienne. Nous avons roule sur une route tres agreable avec un paysage devenant de plus en plus vallonne. La chaleur qui nous manquait precedement est arrivee brutalement, certains apres-midi nous avons frole les 45 degres. Apres ces quatre derniers jours au Soudan, l`arrivee en Ethiopie a ete une grande claque pour tout les participants, la chaleur est devenue plus etoufante, la piste a remplace la route, et le paysage vallonne est devenu une chaine de montagnes. Nous avons donc enchaine des deniveles positifs importants sous un soleil de plomb. Resultat : apres seulement deux jours en Ethiopie, plus de la moitie du groupe est severement malade (insolation, diarhee, coup de soleil, …). Le jour de repos qui a suivit n`a permi a personne de visiter la ville de Gondar, au mieux nous avons fait une sieste.
Hier et aujourd`hui ont ete beaucoup plus facile, nous avons retrouve le bitume et des deniveles moins important.
Maison Ethiopienne en bois et torchi
L`Ethiopie est un pays magnifique avec une faune et une flore tres diversifiee. En revanche les enfants sont terribles, ils sont partout sur le bord des routes ou des pistes et apres vous avoir demande ou vous allez et de l`argent, ils vous jettent des pierres ou des batons. Il ne fait pas bon etre dans les derniers a passer, ils sont alors organises et plus nombreux.
En Egypte comme au Soudan, l`agriculture etait motorisee. Ici, nous sommes dans un autre monde, les gens se deplacent essentiellement a pied (sur les routes il y a toujours des personnes qui se “promenent”) et la charrue et les Boeufs ont remplace les tracteurs.
Cadeau occidental ?
Voici une sculture envoyee par un de nos ministre de la culture (francais, allemand, britanique, amercain, russe …). Certains jours, je ne suis pas receptif a l`art!
ot@moveonbike.com

Posted on février 10, 2008 in accueil, tour d'Afrique by olivierNo Comments »

L`arrivee en Ethiopie est des plus surprenante, nous roulons sur une piste de montagne depuis deux jours avec l`impression de regarder un reportage de National Geographic. La majorite des maisons sont en bois, terre et chaume. L`agriculture est la seul activite de la population. Une ligne electrique traverse ces montagnes mais ne dessert aucun village. Une nouvelle route est en construction, dans quelques annees le Tour d`Afrique se fera uniquement avec des velo de route.
Depuis que nous avons quitte Karthoum, la temperature grimpe jusqu`a 45 degre celsuis en journee. Pour nos 16 jours de velo en Ethiopie, nous allons avoir 19000 metres de denivelle positif a grimper. Nous avons commence ces deux derniers jours.
Plus d`info a notre arrivee a Addis Abeba vers le 20 fevrier (avec une meilleur connexion !).
Dans les montagnes
04/02/08 : 145 km ; 6h30 ; route
05/02/08 : 150 km ; 6h10 ; route
06/02/08 : 135 km ; 5h40 ; route
07/02/08 : 152 km ; 5h40 ; route
08/02/08 : 100 km ; 7h40 ; piste ; 1100 m denivele positif
09/02/08 : 105 km ; 7h50 ; piste ; 2300 m denivele positif

Posted on février 3, 2008 in accueil, tour d'Afrique, écologie by olivier3 Comments »

Le cout ecologique du Tour d`Afrique cycliste n`est pas nul!
Le velo est une facon de voyager tres ecologique, neanmoins nous sommes accompagnes de quatre vehicules d`assistances. Ainsi pour nous suivre, il est consomme environ 1,5 litres de gasoil par participant et par jour. De plus nous consommons individuellement environ 10 litre d`eau par jour (le fait que nous n`ayons pas de douche ni de toilettes au quotidien permet de diminuer considerablement notre consommation).
Remarque : le Tour d`Afrique cycliste est organise sur 120 jours dont 20 de repos. Les jours de repos nous avons generalement acces aux douches et nous lavons notre linge, notre consommation d`eau augmente alors considerablement. En contre partie, les vehicules restent au camp.
La gestion des dechets est la suivante : nous disposons de trois types de poubelles (oui, nous effectuons le tri selectif). Il y a une poubelle pour les produits organiques (reste de nourriture, dechets vegetaux…), le contenu est soit donne a un paysans pour nourrir ces animaux, soit enterre. La deuxieme poubelle est destinee aux produits reutilisables (bouteilles en plastiques, boites de conserves, objets dont les participants ne se servent plus …), ce contenu est aussi donne a une personne qui peut en faire usage (ca peut paraitre barbare, mais c`est souvent recherche par la population locale qui sait mieux que nous donner une deuxieme vie aux choses). Enfin, la derniere poubelle recoit tout le reste (ce qui n`est pas biodegradable, ni reutilisable), chaque jour, un membre du staff est charge de creuser un trou et de bruler ces detrituts (on est loin des incinerateurs de quatrieme generation, mais c`est un bon debut).
Mon nouveau velo a quelques 300 km de Karthoum
Mon nouveau velo a quelques 300 km de Karthoum.
Comme vous pouvez le voir je suis encore chaudement habille. Depuis notre depart du Caire, les temperatures matinales sont encore tres fraiches (entre 8 et 12 degres), ce n`est qu`en milieu d`apres-midi que l`atmosphere se rechauffe.
Je n`aurai pas acces a Internet avant 6 jours minimum, je serai alors en Ethiopie, alors d`ici la bon vent (surtout dans le bon sens!) et a bientot.

Posted on février 2, 2008 in accueil, tour d'Afrique by olivierNo Comments »

Apres quatre jours de route, nous voila arrive a Karthoum. Depuis Dongola, nous avons eu le plaisir de rouler sur du bitume, ca soulage nos posterieurs. Nous avons aussi trois jours devent de sable, pas une tempete, mais suffisament de vent et de sable pour remplir nos tentes (meme fermees). Dans ces conditions, le brossage des dents se transforme vite en detartrage. Entre Dongola et Karthoum, nous n`avons dormi que dans des desert camp. La distance journaliere est definie la veille au soir. Les camions qui nous accompagnent partent le matin, parcourrent les x kilometres de l`etapes du jour et s`installe a quelques centaines de metres de la route. A son arrivee, chaque cycliste sort son materiel du camion et plante sa tente a proximite.
Desert camp
Hier nous avons eu confirmation par la direction de la course que nous ne passerions pas au Kenya, la situation politique est trop dangereuse pour prendre ce risque. Aucun participant ne serait couvert par son assurance ou son gouvernement. A priori, nous survolerons le pays en avion pour passer directement de la frontiere Ethiopienne a la frontiere de la Tanzanie.
Feuille de route journaliereFeuille de route journailere.
29/01/08 : Dongola - desert camp; 145 km; 4h40; route
30/01/08 : Desert camp - desert camp; 140 km; 5h30; route
31/01/08 : Desert camp - desert camp; 160 km; 4h40; route
01/02/08 : Desert camp - Karthoum; 105 km; 4h15; route
Toujours EFY : la premiere section est finie, presque 2000 km sans monter dans le camion, ca fait plaisir!
Pensez a visitez la page photo du tour d`afrique, pour chaque pays, il font un petit diaporama tres sympathique.
Je recois beaucoup de mails et de commentaires d`encouragement, nous disposons trop rarement d`une connexion Internet pour pouvoir vous repondre individuellement, ne vous arretez pas pour autant, merci beaucoup et a bientot.
Vous l`aurez compris, je ne suis pas fort en orthographe et j`utilise des claviers en arabe alors n`attendez pas des accents et une ponctuation correcte. Merci, ot@moveonbike.com

Posted on décembre 27, 2007 in accueil, tour d'Afrique by olivier2 Comments »

La traduction de la Route, section par section. Le Tour d’Afrique est divisé en huit sections, ainsi les participants peuvent courir le tour complet ou seulement une partie:
La troisième section du Tour d’Afrique : la fournaise
Départ : Addis Abeba, Éthiopie - 21 février 2008
Arrivée : Nairobi, Kenya - 9 mars 2008
Distance : 18 jours - 1610 km Prix : 2350 US$

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Au sud d’Addis Abeba, le terrain change, la campagne est plus plate et parsemée de magnifiques lacs. Le lac Langano est accolé à la montagne Arsi et est un lieu idéal pour une baignade bien méritée. Ensuite vous traverserez Shashemene, la capitale officieuse de la communauté rastafarienne d’Ethiopie. A Yabello, vous pourrez visiter la réserve naturelle où vivent les oiseaux les plus rares d’Afrique comme le Prince Ruspoli Turaco.
En passant d’Ethiopie au Kenya, vous entrez dans la partie chaude de cette section, les routes du nord du Kenya consistent en des pistes caillouteuses de pierres de lave. La route traverse un désert brûlant et rocailleux, puis se transforme pour l’ascension du Mont Kenya.
Vous allez rouler dans des décors extraordinaires, vous passerez l’équateur et vous affronterez la plus dure ascension à mesure que vous approcherez du point de mi-parcours du tour d’Afrique : Nairobi. Sur cette section, vous apercevrez les paysages les plus différents : savanes, déserts et montagne. Traverser la fournaise est un accomplissement pour tout cycliste.
ot@moveonbike.com

Posted on décembre 12, 2007 in accueil, tour d'Afrique by olivierNo Comments »

La traduction de la Route, section par section. Le Tour d’Afrique est divisé en huit sections, ainsi les participants peuvent courir le tour complet ou seulement une partie:
Deuxième partie : les Gorges du Nil Bleu
De Khartoum à Addis Abeba
Départ : Khartoum, Soudan - le 4 février
Finish : Addis Abeba, Ethiopie - le 18 février
Distance : 15 jours - 1572 km Prix : 2050 US$

De Khartoum à Addis Abeba

De la ville de Khartoum à la frontière éthiopienne, vous traverserez la panière à pain du Soudan. La campagne change graduellement au fur et à mesure que vous roulerez vers l’Ethiopie. Vous serez le témoin du passage du monde arabe musulman du nord de l’Afrique à un univers plus tribal et plus traditionnel de la corne de l’Afrique.
Une fois en Ethiopie, le périple de votre vie commence. L’Ethiopie possède quelques des paysages les plus spectaculaires du Monde. Du fait de l’altitude, cette section va éprouver votre physique comme aucune autre section. En contrepartie, il existe en Ethiopie de nombreux lieux où faire une pause, comme le lac Tana où vous pouvez visiter d’anciens monastères et les chutes du Nil Bleu.
Depuis un belvédère, l’apogée du spectacle de cette section sera les gorges du Nil Bleu, une descente abyssale et une remontée sur une route défoncée mettrait à l’épreuve le plus aguerrie des cyclistes. Une fois que vous aurez vaincu les gorges du Nil Bleu, les magnifiques montagnes du centre de l’Ethiopie passeront rapidement pendant que vous roulerez sur une route nouvellement goudronnée en direction d’Addis Abeba. La descente des montagnes environnantes d’Addis jusqu’au centre ville sera une expérience que vous n’oublierez jamais.

ot@moveonbike.com

Posted on décembre 11, 2007 in Non classé by olivierComments Off

La traduction de la Route, section par section. Le Tour d’Afrique est divisé en huit sections, ainsi les participants peuvent courir le tour complet ou seulement une partie:

Première partie : le plaisir des pharaons.
Du Caire à Khartoum
Départ : Le Caire, Égypte - 12 janvier
Arrivée : Khartoum, Soudan - 2 février
Distance : 22 jours - 1996 km Prix : 2600 US$

Le Caire - Khartoum

Le Tour d’Afrique commence au pied des sublimes Pyramides dans la périphérie d’une des plus célèbres et anciennes villes, Le Caire. C’est un départ parfait pour la plus longue et la plus dure course cycliste qui n’ai jamais existée. En Egypte, vous pédalerez sur les bords de la Mer Rouge, vous traverserez les montagnes accidentées du centre, vous vous mêlerez aux fantômes du temple de Karnak à Louxor et vous roulerez le long des berges du Nil jusqu’à Aswan.
D’Egypte, vous traverserez en bateau le lac Nasser pour rejoindre le Soudan, un des pays les plus méconnus et les moins visités. Vous pédalerez avec le Nil comme compagnion, vous traverserez des villages qui n’ont pas changez depuis des centaines d’années et vous apprécierez l’hospitalité d’un peuple qui vit au bord du Nil depuis des milliers d’années. Le section se termine dans la ville légendaire et chargée d’histoire de Khartoum, à la confluence du Nil Bleu et du Nil Blanc. « Le plaisir des pharaons » est destiné à ceux qui veulent sentir le vent du désert et profiter du charme d’une ballade le long d’un des plus grands fleuves du monde tout en traversant les pays des pharaons, des nubiens et des cushs. Vous aurez l’impression d’être le premier à découvrir ces contrés oubliées. Le vélo vous permettra de ressentir plus profondément ces sensations.

Deuxième partie : les Gorges du Nil Bleu
De Khartoum à Addis Abeba
Départ : Khartoum, Soudan - le 4 février
Arrivée : Addis Abeba, Ethiopie - le 18 février
Distance : 15 jours - 1572 km Prix : 2050 US$

De Khartoum à Addis Abeba
De la ville de Khartoum à la frontière éthiopienne, vous traverserez la panière à pain du Soudan. La campagne change graduellement au fur et à mesure que vous roulerez vers l’Ethiopie. Vous serez le témoin du passage du monde arabe musulman du nord de l’Afrique à un univers plus tribal et plus traditionnel de la corne de l’Afrique. Une fois en Ethiopie, le périple de votre vie commence. L’Ethiopie possède quelques des paysages les plus spectaculaires du Monde. Du fait de l’altitude, cette section va éprouver votre physique comme aucune autre section. En contrepartie, il existe en Ethiopie de nombreux lieux où faire une pause, comme le lac Tana où vous pouvez visiter d’anciens monastères et les chutes du Nil Bleu. Depuis un belvédère, l’apogée du spectacle de cette section sera les gorges du Nil Bleu, une descente abyssale et une remontée sur une route défoncée mettrait à l’épreuve le plus aguerrie des cyclistes. Une fois que vous aurez vaincu les gorges du Nil Bleu, les magnifiques montagnes du centre de l’Ethiopie passeront rapidement pendant que vous roulerez sur une route nouvellement goudronnée en direction d’Addis Abeba. La descente des montagnes environnantes d’Addis jusqu’au centre ville sera une expérience que vous n’oublierez jamais.

Troisième partie : la fournaise
Départ : Addis Abeba, Éthiopie - 21 février 2008
Arrivée : Nairobi, Kenya - 9 mars 2008
Distance : 18 jours - 1610 km Prix : 2350 US$

map_s3.jpg

Au sud d’Addis Abeba, le terrain change, la campagne est plus plate et parsemée de magnifiques lacs. Le lac Langano est accolé à la montagne Arsi et est un lieu idéal pour une baignade bien méritée. Ensuite vous traverserez Shashemene, la capitale officieuse de la communauté rastafarienne d’Ethiopie. A Yabello, vous pourrez visiter la réserve naturelle où vivent les oiseaux les plus rares d’Afrique comme le Prince Ruspoli Turaco. En passant d’Ethiopie au Kenya, vous entrez dans la partie chaude de cette section, les routes du nord du Kenya consistent alors en des pistes caillouteuses de pierre de lave. La route traverse un désert brûlant et rocailleux, puis se transforme pour l’ascension du Mont Kenya. Vous allez rouler dans des décors extraordinaire, vous passerez l’équateur et vous affronterez la plus dure ascension à mesure que vous approcherez du point de mi-parcours du tour d’Afrique : Nairobi. Sur cette section, vous apercevrez les paysages les plus différents : savanes, déserts et montagne. Traverser la fournaise est un accomplissement pour tout cycliste.

Quatrième section : les neiges du Kilimandjaro :
Départ : Nairobi, Kenya - 11 mars 2008
Arrivée : Iringa, Tanzanie - 22 mars 2008
Distance : 12 jours - 982 km Prix : 1300 $US

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Si votre vision de l’Afrique est la même que ce que vous pouvez voir sur Discovery Channel ou Géo, alors cette section du Tour d’Afrique est faite pour vous. A un jour au sud de Nairobi, c’est la frontière tanzanienne et vous apercevrez le Kilimandjaro et son petit frère le Mont Meru. La ville d’Arusha en Tanzanie est petite mais bien vivante et en pleine expansion, c’est aussi une porte d’entrée pour le parc national Serengeti et le Kilimandjaro.
La bonne nouvelle de cette section pour les participants est les trois jours de repos dans un de ces magnifiques sites. Au sud d’Arusha, vous roulerez sur des routes où il faut faire attention aux voitures, mais aussi aux zèbres, girafes et peut-être aux éléphants. Vous pédalerez le long de nombreuses réserves réputées comme le fabuleux cratère Ngorongoro, le lac Manyara Taragire et Ruaha. La tribu Massaï vous accompagnera le long de ces routes et vous traverserez peut-être la petite ville de Dodoma. Ensuite vous parcourrez la partie la plus verdoyante et la moins visitée de Tanzanie pour rejoindre la charmante ville d’Iringa. Les neiges du Kilimandjaro ne sera pas la section la plus difficile mais une des plus mémorables.

Cinquième section : le Gin du Malawi
Iringa – Lilongwe
Départ : Iringa, Tanzanie – 24 mars
Arrivée : Lilongwe, Malawi – 2 avril
Distance : 10 jours – 1104 km Prix : 1300 US$

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Cette section du Tour est dédiée à la découverte le Malawi, un magnifique pays qui s’étend le long de l’immense lac Malawi et qui est entouré de superbes montagnes. Une fois que vous aurez quitté Iringa, il faudra peu de jours pour rejoindre le Malawi et pédaler à travers le sud de la Tanzanie vaut vraiment la peine. Vous roulerez sur des collines verdoyantes remplies de plantations de bananiers et de théier. Ce passage est à couper le souffle, de petites villes très vivantes et des habitants incroyablement sympathiques.
Après trois jours, vous atteindrez la frontière du Malawi, et entrerez dans un des pays des plus sympathique du Tour. La semaine suivante, vous pédalerez le long du lac Malawi et passerez quelques jours de repos à Chitimba, une ville près de Livingstonia, où s’impose une plus belle vue sur le lac. Ensuite, nous prendrons la route dans les montagnes et nous gagnerons la capitale Lilongwe.
En plusieurs jours de vélo dans les sublimes montagnes du Malawi vous traverserez de petits villages ainsi que des bourgs très animés comme Mzuzu, Jenda et Kuzungu. Le long de la route, vous aurez sûrement l’opportunité de déguster un Gin Malawi (nom éponyme de cette section). Cette section fini dans la capitale très vivante de Ligongwe.

Sixième section : les Chutes Victoria.
Lilongwe – Chutes Victoria
Départ : Lilongwe, Malawi – 4 avril
Arrivée : Chutes Victoria, Zambie – 12 avril
Distance : 9 jours – 1244 km Prix : 1200 US$

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Cette section débute dans la capitale du Malawi et vous emmène très rapidement en Zambie, pays qui tient son nom du fleuve légendaire : le Zambèze. Jusqu’à aujourd’hui, la Zambie est pays qui possède nombre de parcs naturels mais qui est peu visité par les touristes. Ca ne durera pas. Si la recette idéal pour votre voyage est : peu de touriste, des paysages magnifiques, de habitants chaleureux et beaucoup de vélo, cette section est faite pour vous.
Vos premiers jours de vélo vous emmènerons sur la grande route de l’est dans des paysages fabuleux. Vous aurez l’occasion de traverser le parc national Zambèze-Lion, un parc de plus en plus renommé pour ses splendeurs naturelles et sa faune sauvage. Un jour de repos vous attendra dans la capitale animée et palpitante : Lusaka. Mais le voyage ne s’arrête pas là.
Plusieurs jours de route à travers d’extraordinaires paysages vous conduirons à la fin de cette section et vers le ville de Livingstone et les magnifiques chutes Victoria. En plus d’admirer les chutes, vous pourrez faire du saut à l’élastique, du rafting et bien d’autres activités organisées depuis notre camping. Les habitants, l’aventure et les splendeurs naturelles vous attendent pour cette section.

Septième section : la Route des Elephants
Départ : les Chutes Victoria, Zambie - 15 avril
Arrivée : Windhoek, Namibie - 25 avril
Distance : 11 jours - 1556 km Prix : 1450 US$

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« La Route des Eléphants » commence aux chutes Victoria, une des merveilles du monde. Une rapide ballade à travers un paysage incroyable au bord de la Rivière Zambèze vous emmènera à la frontière du Botswana. La semaine suivante sera une des plus longues du Tour avec 600 miles en sept jours de voyage. C’est une section uniquement en bitume, un vrai test d’endurance.
Vous allez avoir la chance de traverser certains des milieux faunistiques et floristiques des plus impressionnants de la planète. Le Botswana est le pays de cent dix mille éléphants qui errent à travers le Kalahari et le Parc national Chobe. Ne soyez pas étonné si vous voyez un éléphant de temps en temps. Une fois que vous atteindrez la ville petite, mais en pleine extension de Maun, vous aurez un jour de repos et pourrez visiter le delta d’Okavango.
La promenade à vélo continue le long du bord du célèbre Kalahari jusqu’à atteindre la frontière de la Namibie, un pays peu connu et encore moins visité. En Namibie vous trouverez des paysages parmi les plus spectaculaires du monde et vous les parcourrez jusqu’à ce que vous atteigniez la capitale Windhoek, une ville moderne, cosmopolite qui se trouve au milieu du pays. Des grands espaces, des villes modernes et des longues distances font de “la Route des Éléphants” une des sections les plus spectaculaires du Tour.

Huitième (et derniere) section : la cote de diamants
Départ : Windhoek, Namibie - 27 avril
Arrivée : Le Cap, Afrique du Sud - 10 mai
Distance : 13 jours - 1690 km Prix : 1200 US$

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En quittant Windhoek, vous irez vers le sud et longerez l’impressionante mer de dunes du desert de Namibie. Dans le sud de la Namibie (ndt: redondance) vous pedalerez a cote des tresors caches du canyon Fish River, un des plus profond canyon du monde. De la vous rejoindrez la frontiere d’Afrique du Sud, le dernier pays du Tour d’Afrique. L’enthousiasme augmente de jour en jour, c’est la fin d’un long periple pour ceux qui roulent depuis le Caire.
L’Afrique du Sud , mais maintenant que le spectre de l’apartheid s’en est alle, peu de pays depasse l’Afrique du Sud pour sa beaute et son abondance.
Rouler le long de la cote ouest vous fera parcourrir les magnifiques paysage du Namaqualand et les pitoresques monts et vallees du Cederberg.
Avant de le realisiez, vous arriverez a la fin du Tour d’Afrique. Vous serez au pied de la majestueuse Table Montain au Cap. Cette ville est une des plus belles villes du monde, a couper le soufle!
Apres avoir parcourru la cote de diamants, vous ne voudrez surement pas manquer la fete finale.